寧德時代正式發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，麒麟電池是通過寧德時代第三代高效成組技術打造而來。通過全球首創(chuàng)的電芯大面積冷卻技術，它可以支持5分鐘快速熱啟動，并支持4C充電，可10分鐘快充至80%。作為最關鍵的指標，它的系統(tǒng)能量密度達到了255瓦時每公斤。也就是100公斤的重量，可以蓄電25.5千瓦時。媒體報道中把這個消息稱為電動車即將進入續(xù)航1000公里時代，給燃油汽車判了死刑。

這個消息之下，一堆人在回復當中吐槽電動汽車的種種不行，開空調(diào)、開加熱怎么辦？冬天低溫怎么辦？還有1000公里嗎？充電留電，掐頭去尾，1000公里起碼要打7折。其實我也開電動汽車，大家講的情況我也都遇到過。但是就這個消息而言，我想說的是別光盯著電動汽車，別光急著給燃油車判死刑。蓄能技術是當今世界激烈競爭的一個技術領域。誰能在這個領域取得突破，誰就能在今后相當長時間里獨領風騷。不講這些太宏觀的東西，講一個微觀一點的吧。昨天給大家算了個賬，講了講電磁彈射與儲能系統(tǒng)與全艦綜合電力系統(tǒng)和全電推進系統(tǒng)的關系。其實再算一個小賬就可以清楚。

如果在艦船應用環(huán)境下，儲能系統(tǒng)的能量密度達到每公斤255瓦時的話，那么1000噸的重量，儲電能能力是多少呢？是25萬5000千瓦時，也就是25.5萬度電。有了這樣的儲能力，大型航母的主動力需求就不再是20萬千瓦了，可以降低到僅僅10萬千瓦。而付出1000噸代價，對于一個將近10萬噸的航母來說，并不是太大的難事。10萬千瓦不過就是兩艘驅逐艦的動力而已。

有人會說你這是做夢呢，在今天看來確實就像做夢，但明天呢？明天有沒有可能變成現(xiàn)實呢？人類的科學與技術本身就是在夢想的牽引不斷發(fā)展的。中國需要夢想，因為中國需要顛覆性的科技發(fā)展。